Quatro quilômetros de pistas e duas pontes, sendo uma estaiada e outra convencional, com o objetivo de segregar o tráfego urbano do portuário. Trata-se do projeto básico da 2ª fase da Avenida Perimetral da Margem Esquerda (Guarujá) do Porto de Santos, apresentado segunda-feira (24) pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) para A Tribuna. Segundo o órgão, que supervisiona o empreendimento, o projeto-executivo deve ser concluído até abril.
A obra está orçada em R$ 300 milhões, valor previsto na segunda etapa do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC-2).
A Prefeitura de Guarujá e a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) foram os primeiros órgãos a conhecer detalhes do empreendimento, cujo projeto foi elaborado pelo consórcio Enescil ECR, escolhido a partir de uma licitação. “Todas as proposições de solução de traçado e de obras de arte foram aprovadas em reuniões técnicas com a Prefeitura de Guarujá. É um projeto que nasceu há alguns anos agente vem consolidando. Agora, com o detalhamento, aprovamos o projeto básico pela diretoria-executiva”, destacou o diretor de Infraestrutura e Execução de Obras da Codesp, Paulino Moreira da Silva Vicente.
Nas próximas semanas, o projeto será apresentado à Ecovias, concessionária que administrara o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), já que as intervenções serão feitas nas proximidades da Rodovia Cônego Domênico Rangoni (que integra o SAI).
Segundo Vicente, a 2ª fase da Perimetral de Guarujá eliminará por completo o principal conflito entre o Porto e a Cidade na região, que é o intenso trânsito na Avenida Santos Dumont, no Distrito de Vicente de Carvalho (onde fica a zona portuária). Utilizada como acesso aos terminais da Margem Esquerda, a via é bastante usada pelos moradores.
A Santos Dumont tem cinco pistas destinadas ao tráfego portuário. Três delas são para veículos que seguem em direção ao Porto e duas faixas são reservadas para quem deixa o complexo.
Para atender ao tráfego de veículos leves, existem outras quatro pistas. Duas são utilizadas por veículos que seguem para Vicente de Carvalho e outras duas para motoristas que vem daquela região. No total, em dois quilômetros de extensão, serão construídas duas rotatórias.
Pontes
Na Avenida Santos Dumont, para segregar o tráfego urbano do portuário, a Codesp optou por construir uma ponte. Ela terá 990 metros de comprimento e quatro faixas. Será usada somente por veículos de passeio, atendendo ao fluxo urbano.
A obra de arte terá seu início nas proximidades do terminal da Dow Química e seu fim, sobre o Rio Santo Amaro. A ponte que já existe no local será demolida para a construção da nova. “Embora seja uma ponte muito grande, de quase um quilômetro, ela é uma ponte convencional, com vãos normais.
E os caminhões que saem e vão para São Paulo e os que vêm do Guarujá para o Porto entrarão pelas alças na ponte estaiada”, explicou o diretor.
Conforme o executivo, dois fatores foram determinantes para a escolha do tipo da ponte. O primeiro foi o fato de que os pilares de sua estrutura não poderiam ser instalados na Dômenico Rangoni porque ela não tem canteiro central.
O projeto final prevê 80 metros de vão entre cada pilar. Assim, as estruturas não impedirão o tráfego na rodovia. A altura da obra de arte – consequentemente, a extensão de sua rampa de acesso – foi o outro ponto levado em consideração. Ela tem um pé direito de 6,7 metros, dimensão considerada pequena em comparação com outros empreendimentos.
A ponte ainda terá uma estrutura diferenciada por ser construída em forma de curva. A estimativa de Vicente é de que esta seja a primeira frente de trabalho do empreendimento e deverá ser concluída em 12 meses. Somente após sua entrega, terão início a remodelação da Avenida Santos Dumont e a construção da outra ponte.
Desapropriações
Segundo Paulino, dez imóveis vão precisar ser desapropriados para a construção da Avenida Perimetral. A maioria deles pertence a terminais portuários da região, como os dois terrenos particulares, da multinacional Dow Química e do grupo brasileiro Fassina, usados hoje como um novo acesso à Margem Esquerda.
Os dois foram alugados pela Codesp para a construção de uma pista em direção ao Porto. A via tem 600 metros de comprimento e 50 de largura e interliga a Rodovia Cônego Domênico Rangoni à Avenida Santos Dumont. Ela será integrado à 2ª fase da Avenida Perimetral.
“A segunda fase vai coroar a Avenida Perimetral da Margem Esquerda. Com ela, o sistema viário passa a ter sentido e se equaciona o problema de trânsito, com ciclovia e sinalização, além de desarticular a necessidade da Rua do Adubo (Rua Idalino Pinez)”.
Fonte: A Tribuna