Acreditando na estruturação e na própria confiabilidade do sistema ferroviário de São Paulo e do Porto de Santos, a VLI Logística e a Vale Fertilizantes iniciaram um plano de investimento que permitirá ao Terminal Integrador Luiz Antonio Mesquita (Tiplam), localizado em Cubatão, trabalhar com 100% de suas operações de exportações integradas aos trilhos.
As obras de ampliação do Tiplam devem ser concluídas em 2016. Elas vão possibilitar que a empresa não só movimente fertilizantes como contribua para o escoamento da produção agrícola no Brasil. A ideia é aumentar a operação atual de 2,6 milhões de toneladas para pelo menos 14,75 milhões anuais.
Para isso, o terminal terá três novos berços de atracação (totalizando quatro – dois para cada produto) e uma nova pêra ferroviária, cuja moega (trilho para descarregamento) terá capacidade para atender quatro vagões simultaneamente.
Com isso, espera-se também aumentar a eficiência das operações de carga e descarga, principalmente após a chegada dos novos equipamentos, uma vez que não será mais necessário desmembrar composições – devido às restrições estruturais. “Com os terminais integradores (de carga), a empresa quer otimizar sua logística”, explica o gerente do Tiplam, Alessandro Gama.
Nos próximos três anos, conforme previsão da companhia, a estrutura usada para atender uma composição de aproximadamente 60 vagões, após 5 dias de viagem, poderá receber um trem com 88 vagões totalmente carregados. A diferença é que o carregamento ou o descarregamento serão feitos em até 4 horas (e não em 7 horas), em um giro de viagem de até 3 dias.
Corredor Centro-Sudeste
O investimento total do projeto deverá ultrapassar R$ 3,46 bilhões. Destes, R$ 2,07 bilhões serão destinados ao Tiplam. O restante será distribuído para uma série de melhorias no corredor logístico-ferroviário Centro-Sudeste operado pela VLI. Estão previstos a construção de outros dois terminais integradores de transbordo e armazenagem, novos pátios e oficinas de manutenção.
“Temos que dar confiabilidade ao sistema. A América Latina Logística (ALL) nos garantiu as janelas (de passagem dos trens) e nós, então, ampliamos as melhorias para que o percurso seja uma solução para o novo momento”, esclareceu o gerente do Tiplam. Foram adquiridos 2.811 novos vagões, o que representa um aumento de 56% na atual frota do corredor.
Os terminais integradores ligados ao Centro-Sudeste serão instalados em Guará, no Interior de São Paulo, e em Uberaba, Minas Gerais. O primeiro movimentará açúcar (2,3 milhões de toneladas ao ano) e, o segundo, soja, farelo, milho e também açúcar (8,7 milhões de toneladas ao ano).
Além disso, 26 pátios de manobra estão sendo ampliados e cinco, construídos, justamente para atender o novo tamanho das composições, que passarão a ter 88 vagões, segundo informações da VLI.
Fonte: A Tribuna